编者按
由中国探险协会组织成立的中国伊力特·沐林北极科学探险考察队上月16日从北京出发，19日抵达斯瓦尔巴德群岛开始进行科学考察。该科考队由中国科学院的专家及新闻记者等共17人组成，11月2日返回北京。
北极地区对许多人的印象是个遥远寒冷的世界，但北极作为距离中国最近的极地，其地理位置、自然环境、经济资源使北极地区与中国的今天和未来息息相关。国际学术界已经公认对北极的研究是一门“未来的科学”，它对于人们了解地球起着举足轻重的作用。本版特别刊登新华社记者“北极纪行”的有关文章，希望有助于你更好地了解北极。
中国伊力特·沐林北极科学探险考察队10月30日在北极宣布，将中国第一个北极科学探险考察站的站址确定在挪威属斯瓦尔巴德群岛首府朗伊尔宾。
科考队队长、中国科学院大气物理研究所研究员高登义在站址确定大会上宣布了上述消息。科考队为此举行了庄严的升旗仪式，五星红旗在雄壮的《义勇军进行曲》中冉冉升起。高登义激动地说：“从此，有志于北极科学研究的中国科学家将有自己的北极科学考察基地，这是中国北极科学研究发展史上的一件大事。”
据介绍，出于对北极地区气候、环境、冰川、生物等方面长期考察的需要，中国科学探险协会决定在斯瓦尔巴德群岛建立北极科学探险考察站，这个站将在连续监测、食宿、通讯等方面为中国科学家提供为期三年的科学考察和探险的支持。
中国人在北极的足迹
北极，雪封冰锁的混沌天地，对于中国人来说仿佛是那么遥不可及，然而鲜为人知的是，我们的祖先很早就到过北极。
大约一万多年以前，第四季冰川势力仍未减弱，美洲和亚洲之间的白令海峡由于海平面下降、海水结冰而连在一起，生活在亚洲地区，以狩猎为生的蒙古人种的一支，为了追逐肥美的猎物，他们穿过白令海峡到达美洲大陆，一部分向南拓展，成为后来的印第安人；另一支则沿北冰洋边缘分布开来，形成现在的爱斯基摩人。从那时起中国人就与北极结下了不解之缘。700年前成书的《马可·波罗游记》，记载了中国和北极相关的最早的联系，书中记述说，从中国往北到最远的地方，有被称为黑暗的地方，即北极，那里夏天终日享受阳光，那里有拉雪橇的狗，有白熊……
西方人最初进入北极，是为了开拓一条直抵东方的海上捷径。结果并不如愿，先后有几百名探险者葬身北极，长眠在寂寥的白色荒原之上。1920年在9个国家参加的巴黎会议上制定了《斯匹次卑尔根群岛条约》（后称《斯瓦尔巴德条约》），确认了挪威对于北极圈内的斯瓦尔巴德群岛的监管权，同时规定签字国的公民均有权利自由出入该群岛。1925年7月，中国参加了这个条约。但70多年来中国从来没有利用该条约进行过任何北极地区的科学研究和资源开发。中国人真正对北极进行科学考察是从20世纪50年代开始的。
1950年，加拿大多伦多大学的中国留学生高时浏进入北极地区进行科学考察，次年到达当年的北磁极，成为有史可查的第一个进入北极的中国人。
1958年，新华社莫斯科分社记者李楠进入北极采访苏联的科学考察站，并成为第一个到达北极点的中国人。
进入20世纪80年代，出于科学考察的需要，进入北极的中国科研人员逐年增多，高登义、位梦华、周良、祝茜、张青松和侯书贵等，先后从美国、加拿大、挪威等国进入北极。
1993年，香港科技协进会理事李乐诗女士乘飞机到达北极点，插上了中国的五星红旗。1990年，美国、苏联、丹麦、冰岛、挪威、瑞典和芬兰等环北极国家发起签署了一项条约，决定成立非政府的国际北极科学委员会。中国于1996年加入该组织，成为第16个成员国。
1995年3月30日至5月11日，中国首次以社会集资方式对北极进行考察，25名科学家、记者和后勤人员从加拿大进入北极地区并由冰面徒步抵达北极点，沿途进行了海洋、冰雪、大气、环境等多学科的考察。
1999年7月至9月，中国政府直接组织了对北极地区的大规模综合科学考察，极地考察船“雪龙”号载着124名考察队员和记者首航北极，行程约5000多公里，对海洋、大气、生物、地质、渔业和生态环境等进行了综合考察。
2001年10月30日，中国伊力特·沐林北极科学探险考察队在挪威属斯瓦尔巴德群岛宣布，将中国第一个北极科学探险考察站的站址确定在挪威属斯瓦尔巴德群岛首府朗伊尔宾，这个站将在连续监测、食宿、通讯等方面为中国科学家提供为期三年的科学考察和探险的支持。从此，有志于北极科学研究的中国科学家将有自己的北极科学考察基地，这是中国北极科学研究发展史上的一件大事。
探险家生涯
新奥勒松科学考察站，看上去与邻近的几个国家的科考站明显不同，这就是新奥勒松科考站旁一块空旷的土地上，竖立着一位探险家的半身塑像。他头戴毛绒绒的皮帽，脸色严峻，面向东北方的北极点方向。他就是挪威、也是全世界最著名的探险家之一，世界上第一个到达南极点的罗阿德·恩格布雷森·格拉文·阿蒙森。
阿蒙森一行到达南极点的时间是1911年12月14日，并在海拔3360米的南极点设立了“极点之家”，居住了3天，成为世界上首次到达南极点的英雄。
具有强烈进取心的阿蒙森又积极投入北极探险，最令人羡慕的成就是他首次实现了从斯瓦尔巴德群岛起程，乘坐飞艇穿越北极点抵达美洲。
虽然美国人皮尔里一行于1909年4月6日借助雪橇成功地到达北极点，但欧洲的一些国家想开辟北部航道，缩短美洲的里程和时间，急于了解北冰洋的冰情和海流特点。出于这个需要，阿蒙森决定乘飞艇飘行于北极上空。1925年，阿蒙森和美国人埃尔斯沃思乘飞艇从新奥勒松附近的孔格斯峡湾起飞，到达了北纬87度43分的地方。他们发现，自格陵兰海以北至他们到达的高纬度海域之间没有陆地。飞越北极点的愿望终于变成了现实。
1926年5月11日，人类的又一壮举始于斯瓦尔巴德群岛。阿蒙森与埃尔斯沃思乘坐意大利人乌姆皮尔托·诺彼勒设计的“挪威”号飞艇，从孔格斯峡湾起飞，向着北极点，然后又向着美洲方向飞去，最终抵达美国阿拉斯加的巴罗角。全程5456多公里的行程，他们仅用72小时就完成了。阿蒙森的创举在于开辟了北极的空中航道。从此，阿蒙森成了真正意义上的两极英雄。
1928年6月18日，阿蒙森为寻找遇险的朋友，从挪威的卑尔根乘坐“拉姆”号飞机，飞赴斯瓦尔巴德群岛北部冰区。然而，他在6月20日发出最后一封电报后，便失踪了。生为探险而生，死为探险而死的两极探险英雄阿蒙森就这样谢幕人生。但他一再展示人类开拓精神的英雄壮举，已经并将继续永存于世。
